60년 버스 명가 기아, 대형 버스 사업 철수…노조 "고용 대책 없는 일방적 통보" 반발

 안녕하세요. 디지털 머니 파이프라인입니다.

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아시아자동차 시절부터 60년 동안 이어져 온 기아의 버스 사업이 역사 속으로 사라집니다. 17일 업계에 따르면, 기아는 노사 고용안정위원회 실무협의에서 현재 생산 중인 유일한 대형 버스 모델인 ‘그랜버드’의 생산을 1~2년 내 중단하겠다는 방침을 노조에 공식 전달했습니다.

1. 사업 철수 결정 배경: "수익성과 미래 전략"

기아가 수십 년간 이어온 버스 사업을 접기로 한 데에는 복합적인 이유가 있습니다.

• 수익성 악화: 국내 버스 시장의 성장이 정체되면서 연간 판매량이 1,300~1,400대 수준에 머물러 수익 확보가 어려웠습니다.

• 환경 규제 대응 부담: 글로벌 배출가스 규제가 강화됨에 따라 디젤 버스 엔진에 대한 추가 투자 부담이 가중되었습니다.

• 전동화 및 미래 모빌리티 집중: 기아는 이번 결정을 통해 기존 내연기관 버스 대신 전기차와 목적기반차량(PBV)인 ‘PV 시리즈’ 등 전동화 모빌리티 사업에 역량을 완전히 집중할 계획입니다.

2. 노조의 반발과 대응

기아 노동조합 광주지회는 사측의 결정에 즉각 강력하게 반발하며 전면 투쟁을 선포했습니다.

• 핵심 비판: 노조는 "사측이 버스 생산 중단을 공식화하면서도 미래 투자 계획과 조합원들에 대한 고용안정 대책은 전혀 제시하지 않았다"며 무책임한 결정이라고 비판했습니다.

• 노사 관계 전면 중단: 노조는 광주 및 하남공장의 미래 고용 보장 방안이 나올 때까지 모든 노사 협의와 특근 협의를 중단하고 총력 투쟁에 나서겠다고 밝혔습니다.

3. 핵심 요약

구분	내용	비고
철수 대상	대형 버스 ‘그랜버드’	생산 종료 시점(1~2년 후)
철수 이유	판매 부진 및 전동화 전환 전략	현대차로 사업 일원화 가능성
노조 입장	고용 대책 없는 철수 반대	모든 노사 협의 전면 중단
발언 주체	기아 사측 및 금속노조 기아지부	6/17 노사 고용안정위

(출처: 2026년 6월 17일 노사 고용안정위원회 실무협의 및 관련 업계 발표)

맺음말

전통적인 버스 제조 명가였던 기아의 사업 철수는 자동차 산업이 내연기관에서 전동화로 빠르게 이동하고 있음을 보여주는 상징적인 사건입니다. 하지만 무엇보다 중요한 것은 현장에서 땀 흘리는 노동자들의 고용 보장입니다. 사측과 노조가 원만한 합의점을 찾아 미래 모빌리티 전환 과정에서 모두가 공감할 수 있는 상생안을 마련하기를 바랍니다.

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